MEXICANA DE AVIACION

Vienen a mi mente aquellos días en que viajar por Mexicana era muy grato, un gran servicio y alta seguridad se sentía al transportarse en sus aviones.

Yo volé muchas veces de Mazatlán a México ida y vuelta y en otra de Mexicali a Ciudad Obregón.

Era la línea de lujo, Aeroméxico competía con ella pero creo que era preferible siempre mexicana.

Cuando se anunciaron los problemas que se dijeron llevaron a su desaparición no lo creía y ahora misteriosamente el gobierno federal la revive. ¿Qué mar de fondo hay en esa operación de adquirirla?

Hay voces que dicen que salía más barato partir de cero y crear una nueva empresa, por la que se pagaron mil millones de pesos al comprar la marca.

En julio de 2023 se publicó:

Luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador confirmara que el gobierno federal sí comprará la marca de Mexicana de Aviación por 1,000 millones de pesos, los trabajadores confían en que la firma del contrato de compra venta y los respectivos pagos se lleven a cabo en el próximo mes y medio.

“El Poder Judicial respondió de manera positiva al objetivo de “recuperar una parte” de lo que correspondía a todos los trabajadores de Mexicana de Aviación y sobreseyó el juicio de un grupo de sobrecargos jubilados lo que hoy “nos da la posibilidad de vender algunos activos de Mexicana de Aviación, entre ellos la marca”, expresó en entrevista el capitán Eduardo Barrera Flores, presidente de la Delegación de Pilotos de Mexicana en entrevista.

La verdad es que se requiere la opinión de expertos para determinar a ciencia cierta qué era lo más conveniente para el país, pero, hace unos cuantos días la presidente de México anunció que Mexicana de Aviación dejaba de volar a 9 destinos del país por ser incosteables y por pérdidas acumuladas por la empresa muy alta.

Ahora la Sheinbaum anuncia que siempre si seguirán volando a los destinos que se cancelaron recientemente y la verdad es que ya hay otras líneas aéreas que están compitiendo entre ellas y dando servicios aceptables y el público viaja en ellas a bajos costos y con seguridad, y en cambio, hay muchos factores que juegan en contra de la línea del gobierno, empezando porque salen del AIFA que al decir de muchas personas, sale muy costoso el traslado hasta ese aeropuerto y las vías de comunicación para llegar a él no son las más rápidas y todo en conjunto hace que mexicana de aviación tenga poca demanda.

Además, si a eso le sumamos la desconfianza de tener que volar en aviones que se mantuvieron estacionados durante muchos años y los que saben de aviones dicen que su perjuicio es mayor estacionados que volando, así que los costos de mantenimiento para ponerlos a volar se llevará mucho dinero, amén de los depreciados que ya estaban por su antigüedad y por la obsolescencia.

La Sedena pidió 887.5 millones de pesos más para comprar nuevos aviones a Mexicana de Aviación

Con las capacidades operativas esperadas se buscará consolidar su conectividad nacional e iniciar la expansión a 11 destinos internacionales, entre estos destacan: Chicago, Nueva York, La Habana y Bogotá, entre otros.

La Sedena va a comprar 20 aviones y diversos equipos de apoyo en tierra y herramientas necesarias para la operación de Mexicana de Aviación.

El monto que  requiere para ponerla en operación confiable es de aproximadamente  21,759  millones de pesos, de ellos corresponden tres cuartas partes  a lo que se pagará a la fabricante brasileña Embraer (con quien se firmó el contrato el 7 de mayo del 2024) por diez aviones E195-E2 con capacidad para 132 pasajeros y diez E190-E2 con 108 asientos.

La Secretaría de Turismo recibió órdenes de inventar estrategias de promoción en favor de Mexicana de Aviación, ya que se trata de hecho del mismo objetivo, generar capital para el país proveniente del turismo.

Durante esta semana, la aerolínea enfrentó diversas críticas por la cancelación de ocho rutas que operaba con los aviones Embraer de 50 pasajeros que arrendaba a la empresa TAR (se quedó con un avión para operar tres rutas) estas instrucciones fueron de improviso tratando de perder menos dinero.

Con base en lo dicho por la presidente de México, el proceso de ajuste operacional que inició Mexicana de Aviación requerirá de la compra de nuevos aviones y se espera que este año lleguen los primeros cinco, en el 2026 llegarán siete y en el 2027 ocho.

Con las mejoras operativas esperadas con equipo nuevo y aprovechando los avances tecnológicos de las nuevas naves se buscará consolidar su conectividad nacional e iniciar la expansión a 11 destinos internacionales, con rumbo a USA: Chicago y Nueva York y a La Habana, Venezuela y Bogotá más otros paises que dependerán del éxito de las nuevas acciones que se ponen ya en práctica.

Otro problema que se visualiza para la baja demanda de los viajeros, es que se teme que las empresas de transportes del gobierno no reciben el mantenimiento necesario y allí están en la memoria de los mexicanos las muertes de pasajeros en el Metro de la ciudad de México en los tiempos en que Claudia Sheinbaum gobernó la ciudad de México y por ende tenía a su cargo la responsabilidad de los daños que sufrió la ciudadanía de la capital mexicana por la falta de mantenimiento al equipo del Metro.

Hoy en día, la gente que viaja en Metro lo hace bajo estrés pensando que puede ocurrirles un accidente por el mal estado de algunas líneas del Metro.

Y lo malo es que la gente lo comenta y el rumor se va como bola de nieve y al rato es una psicosis generalizada; y Dios quiera que no pase algún accidente aéreo a mexicana o a alguna línea aérea, porque las miradas se irán hacia las empresas del gobierno y no serán muy positivas que digamos.

Así que Claudia Sheinbaum muy pronto necesitará mucha ayuda en contra de su envejecimiento, ya que México tiene muchas cosas para estar súper preocupado.

 Guillermo Ortiz Martínez, exgobernador del Banco de México opina que la destrucción sistemática del estado de derecho y del entorno institucional están poniendo en riesgo el ángulo favorable que tiene para México la relocalización de cadenas productivas. El también asesor senior del Banco de inversión en BTG Pactual, comentó que el momento geopolítico que está abriendo espacio al llamado nearshoring, requiere de crear condiciones para atraer más inversiones.

Al dictar una conferencia magistral en el Seminario de Perspectivas Económicas que organizó el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM), dijo que los dos pilares para  enfrentar la incertidumbre, es un marco macro consistente con políticas monetarias y fiscales que favorecen a las inversiones privadas.

Pero lamentó que estos factores se han debilitado para enfrentar la incertidumbre que representa la entrada de Donald Trump a la presidencia de USA y la eventual renegociación del acuerdo comercial con ese país.