Por ello, existe la urgencia de que el Congreso de la Unión, apruebe la Ley General de Seguridad Vial en la cual se contempla la creación de la Agencia de Seguridad Vial Federal, para disminuir la terrible cifra de 40 muertes por accidentes viales que suceden como mínimo todos los días en México, dice el Dr. Arturo Cervantes Trejo, quien desde hace muchos años ha pugnado por que haya reglas estrictas para los conductores de autos y camiones y poder prevenir los miles de accidentes que se dan en México y que causan miles de millones de pesos en pérdidas, no tan sólo por lo que hace a los vehículos, sino, también, por las personas que mueren en esos accidentes que de alguna manera representan una inversión que el país hace en ellos en educación y capacitación profesional; y a eso habría que sumarle los costos en atención médica, medicamentos y rehabilitaciones, amén de otros gastos derivados de lo mismo.
En México existen algunas normas que regulan algunos parámetros de seguridad, sin embargo, aún no se tiene una ley que exija la implementación de dispositivos de seguridad vial en todos los vehículos, tanto de transporte de pasajeros, privado y de carga.
La NOM-194-SCF-2015 (Dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos) dejó fuera cuatro de los siete dispositivos de seguridad recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), es decir, el sistema de control de estabilidad, sistema de retención infantil, anclajes y tipo de cinturones de seguridad y protección a peatones; y en esto México tiene un retraso de 20 años en temas de seguridad.
Hace unos días el Senado de la República ha revivido una iniciativa de ley que está desde septiembre de 2017 en la que se proponen reglas estrictas para los conductores, así como la integración de fondos para la prevención de muertes, lesiones y discapacidades derivadas de accidentes viales.
Ojalá que en vez de que los legisladores anden aprobándose aumentos de sueldos, que esos si se van por la vía rápida, aprueben leyes que han dormido el sueño de los justos por años, como es el caso de la ley en comentario.